柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的大工作的电压感应电压继电器被凸轮机构顶开时，中级电源线路被关闭，起动电感电磁电磁线圈中级电磁电磁线圈中的工作的电压感应电压及时减低到零，电感电磁电磁线圈外围和铁心中的磁体也及时衰减故以没了，为此在起动电感电磁电磁线圈的次级电磁电磁线圈中出现感性工作的电压，叫作次级工作的电压，在其中完成的工作的电压感应电压叫作次级工作的电压感应电压，次级工作的电压感应电压流淌的电源线路叫作次级电源线路。

触头断开连接后，全能直流的的工作电压降低的浓度越高，铁心中的磁通变动率越大，次级中级工线圈中有的磁感应的的工作电压越高，越方便穿透爱情汽车火花塞空闲时间。当启动中级工线圈铁心中的磁通发生了变动时，这样不仅在次级中级工线圈中有高的工作电压电式(互感的的工作电压)，与此同时也在全能中级工线圈中有自感的的工作电压和直流的的工作电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要消掉自感功率和功率的克干扰，在关闭电源器接线柱开关之間并接有电解电收纳空间C1。在接线柱开关在一起一下子，自感功率向电解电收纳空间快速充电，不错减慢接线柱开关之間的烟花，减速简单功率和磁通的衰减，并提升了次级功率。