在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子汽油机副调速箱器也用于2根组成相似的当中商轴，两轴两色相间180°放置，动能从输人轴插入后，过渡到2根当中商输上，过后集中式到主同轴，副调速箱器的动能插入与打印输出情形也是样的。当中商轴调速箱器每根当中商轴理论上上只获取成功一半了 的电动机扭矩，对此用于这组成都可以使调速箱器变小，蜗轮的板厚变小，径向尺寸也可降低，质量水平能够消除。

双其中轴变挡器电电刀盘的中伞齿传动轴必定此外与两头其中轴伞齿传动轴咽合。各档伞齿传动轴务的将构伞齿传动轴正确性赠合，并使承载均计算，双其中轴变挡器的电电刀盘的伞齿传动轴在主电电刀盘的齿上与判定(起思想与变挡器)向滑动方式，适用铰接式滑动结构特征。由于，电电刀盘的轴颈必定添加导入轴的孔内，并在孔内导套，电电刀盘的轴颈与导套直接必须有十分的径向孔径，电电刀盘的后台能够渐开线花键添加副水速器安装安装驱动伞齿传动轴孔内，而副变挡器安装安装驱动伞齿传动轴轴的轴颈支撑体系在球滚柱轴承上。

各档蜗轮在电数控车床设备的进给上滑动去装置，全部取消了滚针轮毂轴套，使电数控车床设备的进给制动器总成的架构非常简略。加速作时，二个其中轴蜗轮对电数控车床设备的进给蜗轮所施加压力的径向力，面积之比，走向反，故而彼此之间冲减、使电数控车床设备的进给只承当力矩，不承当弯矩，增强了电数控车床设备的进给和轮毂轴套的受力分析现象，也提生了加速器的用靠得住性和耐力性。12档加速器去装置时，也一定去对齿，可实际操作所诉9档加速器的涉及到内部实际操作。