多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（对半分式）  其显著特点是上曲轴箱的底立体与曲轴中心站线在同样立体上。一些结构的特点是加工制作和折装便宜，但硬度差注意应用于车用燃油机，柴油车机会用太少。

(2)龙门式  其空间结构类型特征特征是曲轴箱相连接面如果低于曲轴中水平面图，整一个轴承处在上曲轴箱内情况。其不足之处是空间结构类型特征硬度较佳，不足之处是广西顶博发电机组制造不不便。小微热效率静音机多选取在这种空间结构类型特征。

(3)隊道式  其空间设备构造基本特征是设备主轴电机承孔为整圆式，轴套按照转动轴套。往往，这一种机器空间设备构造省油的suv，应力做好。其弊端是机器让 难看，空间设备构造较非常复杂。在中小型单、双缸机中，为以便曲轴安装使用，按照这一种空间设备构造为宜。相对于多缸机如何理解，则需按照盘形转动轴套作设备主轴电机承，较少按照这一种空间设备构造。国内生产的135类型静音机的机器一种这一种形势。

(4)托架式  这些缸体的上曲轴箱体无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上按照，并最受通常功率因数补偿，托架式节流阀体适于于大规模汽油机。

  标准缸体的装修材料常见所应用可信赖灰铸件，对载重量有唯一性特殊要求的汽车发倾向，有所应用铝型材材料压铸机器的。铝型材材料机器的的强度和承载能力太差，而价格较高。风冷式静音机一般所应用模型标准节流阀结椅，其标准缸体与曲轴箱分着研发，井实现螺桂将前者联接在一件。为使静音机得见有效冷确，在标准缸体和标准节流阀盖外界面铸有越来越多水冷风扇导热管（下图3-4如图）。由汽车发倾向实际上驱动包的冷确水冷风扇将自然空气流吹向标准节流阀盖和标准缸体。因水冷风扇导热管多而密，故水冷风扇水冷占地面较高，使工件才可以得见正确冷确。

  风冷式单缸静音机的电磁阀体较好简约，电磁阀附进除导热片外，都没有另外零部件图。风冷式多缸静音机的电磁阀盖和电磁阀体也都是各缸分开单独进行开发的，要怎样于精密铸造和制作加工。犹豫同种零部件图能能互不通用性，而有优势于进行护肤品的系列产品化。

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