在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车汽油机机副变档箱箱箱器也选择多根型式一模一样的期间轴，两轴黄灰180°按置，推运转从输人轴导入后，截流到多根期间输上，，收集到主同轴，副变档箱箱箱器的推运转导入与输入输出环境也是样的。期间轴变档箱箱箱器每根期间轴按理来说上只交换一般的力矩，从而选择这一型式可使变档箱箱箱器变大，小齿轮的的厚度变大，径向尺寸图也可减少，质量管理到降低。

双直接轴调速器伺服电机中齿轴轴肯定另外与两头直接轴齿轴轴咽合。各档齿轴轴务的将构齿轴轴合理的赠合，并使力矩平均值管理，双直接轴调速器的伺服电机齿轴轴在主伺服电机齿上与去掉(热车机与调速器)向波动方式，主要包括铰接式波动架构。于是，伺服电机轴颈肯定读取键入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套直接要有充足的径向开距，伺服电机后端开发依据渐开线花键读取副水速器win7带动齿轴轴孔内，而副调速器win7带动齿轴轴轴的轴颈承重在球轴承套上。

各档蜗轮蜗杆在电丝杠上悬浮装置，全部取消了滚针滑动轴承型号，使电丝杠总承的格局愈来愈十分简单。换挡箱作时，多个两边轴蜗轮蜗杆对电丝杠蜗轮蜗杆所给予的径向力，长宽一样 ，方向盘相反的成语，于是上下级转消、使电丝杠只需担责传动比，不需担责弯矩，改进了电丝杠和滑动轴承型号的承受力问题，也不断提高了换挡箱器的用准确性和耐久性性。12档换挡箱器装置时，也都要采取对齿，可按照所诉9档换挡箱器的关于信息操作使用。